Рижский трамвай

Nr 227

Старые открытки я могу рассматривать долго, буквально с лупой. Для меня это сродни машине времени.

Можно разглядывать вывески на домах, одежду прохожих, витрины, фонари, давно исчезнувшие здания — маленькие детали повседневной жизни, которые фотограф когда-то запечатлел совершенно случайно. И вдруг Рига столетней давности перестаёт быть абстрактной "историей" и становится настоящим городом, по которому идут люди, едут экипажи и звенят трамваи.

А изображение техники — автомобилей, трамваев, поездов — это вообще отдельная область коллекционирования старых открыток. Такие сюжеты особенно интересны коллекционерам и обычно ценятся заметно выше обычных городских видов: на аукционах и коллекционных площадках открытки с хорошо различимым транспортом могут стоить значительно дороже.

Поэтому трамваи на этой небольшой серии открыток Риги начала XX века для меня — совсем не случайная деталь городского пейзажа. Сегодня попробуем рассмотреть их с лупой.

Немного истории

Первые трамваи появились в Риге ещё в XIX веке. В 1882 году по городским улицам пошла конка — вагоны по рельсам тянули лошади. А 11 июля 1901 года в Риге открылось движение электрического трамвая. Первые электрические линии прошли по Александровской улице — нынешней Бривибас — и другим важным улицам города.

Рига в это время была крупным и быстро растущим городом Российской империи. На старых открытках особенно интересно наблюдать этот переходный момент: по одной и той же улице ещё едут конные экипажи, идут пешеходы — и рядом уже движется электрический трамвай.

Причём привычных нам номеров маршрутов сначала не было. До 1911 года рижские трамвайные линии имели названия. Были Александровская, Московская и другие линии, названные главным образом по улицам и направлениям, куда они вели. В 1911 году появилась нумерация маршрутов.

Существовала и кольцевая линия вокруг Старого города. Трамвай шёл по набережной Даугавы, Карловской улице, Театральному и Бастионному бульварам.

И вот здесь начинается самое интересное — посмотрим на открытки.

Трамвай Nr 227, Суворовский мост

Трамвай № 227. Суворовский мост.

Суворовский мост через Рижский городской канал находился в створе Суворовской улицы — нынешней улицы Кришьяня Барона. Он появился после сноса городских укреплений и был построен в 1858 году одновременно с Александровским и Николаевским мостами. Названия мостов соответствовали улицам, продолжением которых они являлись.

На открытке начала XX века по Суворовскому мосту уже идёт электрический трамвай — вагон № 227. А вокруг — совсем другая Рига: булыжная мостовая, экипажи, прохожие... И всё это на месте, которое сегодня прекрасно знакомо каждому рижанину.

Вот за это я и люблю старые открытки. Берёшь лупу — и машина времени включается.

Карловская улица в Риге, 1916 год. Трамвай № 166.

 

Карловская улица в Риге, 1916 год. Трамвай № 166.

Сегодня это улица 13 Января — одна из границ Старой Риги. На открытке она ещё носит своё старое название — Карловская (Kārļa iela, Karlstrasse).

13 января 1905 года неподалёку, у железнодорожного моста, царские войска открыли огонь по участникам антиправительственной демонстрации. В память об этих событиях в 1930 году Карловскую улицу переименовали в улицу 13 Января. В годы немецкой оккупации, с 1942 по 1944 год, она называлась улицей генерала фон Гутьера, а в 1944 году название 13 Января было возвращено.

А на открытке — 1916 год. Ещё Российская империя, ещё Карловская улица, и по ней идёт электрический трамвай № 166.

И снова хочется взять лупу и рассматривать детали...

 Kaļķu ielas izeja — выход с улицы Калькю.

Перед нами один из самых узнаваемых видов центра Риги начала XX века. На открытке трамвай поворачивает в сторону Оперного театра. А на дальнем плане хорошо виден конный памятник Петру I, открытый в Риге в 1910 году.

Сегодня этот ракурс выглядит совсем иначе. На месте памятника Петру I находится памятник Свободы (Brīvības piemineklis), открытый в 1935 году.

Особенно интересно, что сама открытка в коллекции Латвийской Национальной библиотеки сохранилась именно с названием "Rīga. Kaļķu ielas izeja" и датируется 1910-ми годами.

Один и тот же ракурс Риги — а какая разная история. 

 

Brīvības bulvāris — бульвар Бривибас.

 

Эта открытка словно продолжает предыдущую. Фотограф продвинулся немного вперёд, ближе к памятнику Петру I, и теперь перед нами открывается более широкий вид бульвара.

Особенно интересно рассматривать трамвайное движение: в кадре сразу три трамвая, идущие в обоих направлениях. Рельсы проходят по обе стороны памятника, рядом движутся экипажи, идут пешеходы — оживлённый центр Риги начала XX века.

Любопытна и сама надпись на открытке — "Brīvības bulvāris". Такое название бульвар получил в 1923 году, уже в независимой Латвийской Республике. До этого он назывался Александровским.

При этом фотография значительно старше самой подписи: памятник Петру I, который мы видим в центре, простоял здесь только до 1915 года. Получается, перед нами интересный случай, когда старый снимок Риги Российской империи был позднее издан уже с новым латвийским названием улицы.

Трамвай  Nr 132 (152?), Театральный бульвар

Театральный бульвар — нынешний бульвар Аспазияс.

В глубине открытки хорошо видно здание нынешней Латвийской Национальной оперы — тогда Рижского городского театра. Слева по рельсам идёт электрический трамвай, а справа движутся экипажи, запряжённые лошадьми.

Вот за такие детали я и люблю старые открытки: на одной улице одновременно встречаются два времени — конный экипаж и электрический трамвай.

А на переднем плане, похоже, стоит полицейский, наблюдающий за движением. Если присмотреться с лупой, становится особенно интересно: транспорт уже новый, электрический, а регулирование уличного движения — ещё вполне человеческое. 

Двинский вокзал, Трамвай Nr 198

 Двинский вокзал. Трамвай № 198.

Перед нами Двинский вокзал — предшественник нынешнего Рижского Центрального вокзала. Перед зданием хорошо видна небольшая православная часовня, построенная в память о спасении императора Александра III и его семьи во время железнодорожной катастрофы у станции Борки. Часовня простояла на Привокзальной площади до 1925 года, что помогает нам с датировкой снимка.

А перед вокзалом — электрический трамвай № 198. Получился настоящий транспортный сюжет: железнодорожный вокзал и городской трамвай на одной открытке.

Истории самого Рижского вокзала я посвятила две отдельные статьи — там тоже много старых фотографий и открыток:

"Рижский железнодорожный вокзал. Рига, которую мы не знаем"

"Рижский железнодорожный вокзал Part 2. Рига, которую мы не знаем"

А здесь не будем надолго задерживаться у вокзала — нам пора вслед за трамваем № 198 ехать дальше по старой Риге.